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随着汽车轻量化发展越来越普遍，塑料替代金属的优势越来越明显，PA6材料是汽车配件的主要材料之一，有着广泛的用途，今天小编讲给大家讲述一下汽车发动机支架PA6如何选材。
汽车发动机支架使用什么PA6材料？
材料选择要求：
1-具有高强度，刚性，高弯曲模量
2-具有优异的抗冲击性，高抗冲击性
3-优异的耐高温性，高热变形温度
4-良好的尺寸稳定性，优异的耐化学性
扩展讲述：
支架有两种，一种是扭矩支架，另一种是发动机底脚胶。发动机机脚胶的功能主要是固定和吸收震动，主要是扭矩支架。
扭力托架是一种发动机紧固件，通常在车身前部的前轴上连接至发动机。
它与普通发动机底脚胶的区别在于，发动机底脚胶是直接安装在发动机底部的橡胶墩，而扭力支架则像铁杆一样安装在发动机的侧面。扭力托架上还会有扭力托架胶，起着减震的作用。
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| 玻纤增强 汽车部件,电动工具配件 注塑 | 本色 |
| 电动工具壳、机械零件、渔具、线圈骨架、汽车、配件、铁路部件 | |
| 性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | |
| 密度 | ASTM D-792 | 1.28 | g/cm3 | |
| 线性成型收缩率 | ASTM D-955 | 0.004 | mm/mm | |
| 弯曲模量 | ASTM D-790 | 7580 | kg/cm2 | |
| 悬臂梁缺口冲击强度 | ASTM D256 | 11 | KJ/m2 | |
| 屈服弯曲强度 | ASTM D-790 | 205 | MPa | |
| 断裂伸长率 | ASTM D-638 | 5 | % | |
| 洛氏硬度 | ASTM D785 | 120 | R | |
| 断裂拉伸强度 | ASTM D-638 | 145 | MPa | |
| 拉伸强度 | ASTM D638 | 148 | MPa | |
| 弯曲强度 | ASTM D790 | 170 | MPa | |
| 介电强度 | ASTM D-149 | 17 | KV/mm | |
| 表面电阻 | ASTM D-257 | 1012 | Ω | |
| 热变形温度 | 0.45MPa | ASTM D-648 | 216 | ℃ |
| 熔点 | 220 | ℃ | ||
| 阻燃性 | UL 94 | HB | ||
| 填充物 | GF25±2 | |||
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