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汽车现在是我们日常通勤外出的必要交通工具了，那么汽车进气歧管是使用什么PA6材料生产的呢？小编整理了一份汽车进气歧管选材条件，提供给大家参考。
汽车进气歧管PA6材料选择要求：
1-具有较高的机械强度
2-良好的长期耐久性
3-极好的尺寸稳定性
4-具有优异的耐热性
5-注塑 。以上文献若需转载请备注出处：巴斯夫pbt http://pbtsl.com/
| 其它 其它 其它 | |
| 汽车工业、电机、电子、运动、休闲以及机械工程等领域。 | |
| 高强度于高硬度、耐冲击强度高、热变形温度高、绝佳的耐磨耗于表面滑移特性、抗化学环境甚广、好的电气特性、具加工经济效益 | |
| 性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | |
| 吸湿性 | 23℃/50%rh | ISO 62 | 2.5 | % |
| 密度 | dry | ISO 1183 | 1.07 | g/cm |
| 吸水性 | 23℃ | ISO 62 | 8 | % |
| 球型硬度测试 | dry,cond | ISO 2039-1 | 35(25) | MPa |
| 断裂伸长率 | 50mm/min(dry,cond) | ISO 527 | >50(>50) | % |
| 缺口冲击强度 | Charpy,-30℃(dry,cond) | ISO 179/1eA | 15(15) | KJ/m |
| 拉伸模量 | 1mm/min,(dry,cond) | ISO 527 | 600(350) | MPa |
| 冲击强度 | Charpy,-30℃(dry,cond) | ISO 179/1eU | 无断裂(无断裂) | KJ/m |
| 拉伸断裂强度 | 50mm/min(dry,cond) | ISO 527 | 30(25) | MPa |
| 缺口冲击强度 | Charpy,23℃(dry,cond) | ISO 179/1eA | 110(无断裂) | KJ/m |
| 冲击强度 | Charpy,23℃(dry,cond) | ISO 179/1eU | 无断裂(无断裂) | KJ/m |
| 耐电弧性 | cond | IEC 60112 | 600 | |
| 表面电阻率 | cond | IEC 60093 | 10 | Ω |
| 体积电阻率 | dry,cond | IEC 60093 | 10 | Ω.cm |
| 最大使用温度 | short term,dry | ISO 2578 | 170 | ℃ |
| 热变形温度 | 8.00MPa,dry | ISO 75 | 80 | ℃ |
| 熔点 | DSC,dry | ISO 11357 | 215 | ℃ |
| 阻燃性 | 0.8mm | ISO 1210 | HB | |
| 热变形温度 | 1.80MPa,dry | ISO 75 | 40 | ℃ |
| 热膨胀系数 | 23-55℃,dry(横向) | ISO 11359 | 1.6 | 10 |
| 最大使用温度 | long term,dry | ISO 2578 | 80-100 | ℃ |
| 热膨胀系数 | 23-55℃,dry | ISO 11359 | 1.5 | 10 |
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