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汽车发动机增压管使用什么PA66材料？
汽车发动机增压管PA66材料选择要求：
1-具有出色的长期抗衰老性能
2-高峰值温度耐受性和宽范围
3-优良的耐化学性，优良的耐油性
4-可以实现更薄的壁厚和更轻的质量
5-具有优良的加工性能
6-优异的抗冲击性，良好的冲击强度
汽车发动机增压管使用PA66材料推荐使用25GF的PA66材料，同时需要材料本身具有耐温、耐化学性和良好的抗冲击性等特点，更多汽车发动机增压管PA66材料请来电咨询 。以上文献若需转载请备注出处：PBT树脂 http://pbtsl.com/
| 其它 其它 其它 | |
| 性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | |
| 密度 | DAM｜1.24 | g/ml | ||
| 密度 | 50%RH｜1.24 | g/ml | ||
| 模具收缩率 | 流动方向 | ISO 2577 | DAM｜1.4 | % |
| 模具收缩率 | 流动方向 | ISO 2577 | 50%RH｜- | % |
| 阻燃性 | 1.6mm | UL 94 | DAM｜HB | |
| 阻燃性 | 1.6mm | UL 94 | 50%RH｜HB | |
| 拉伸强度 | 5mm/min | ISO 527 | DAM｜77 | MPa |
| 拉伸强度 | 5mm/min | ISO 527 | 50%RH｜56 | MPa |
| 断裂伸长率 | 5mm/min | ISO 527 | DAM｜20 | % |
| 断裂伸长率 | 5mm/min | ISO 527 | 50%RH｜56 | % |
| Charpy冲击强度 | 缺口23℃ | ISO 179 | DAM｜13 | KJ/m2 |
| Charpy冲击强度 | 缺口23℃ | ISO 179 | 50%RH｜26 | KJ/m2 |
| IZOD冲击强度 | 23℃ | ISO 180 | DAM｜7 | KJ/m2 |
| IZOD冲击强度 | 23℃ | ISO 180 | 50%RH｜12 | KJ/m2 |
| 熔点 | ISO 1218 | DAM｜255 | ℃ | |
| 熔点 | ISO 1218 | 50%RH｜255 | ℃ | |
| 热变形温度 | 1.8MPa | ISO 75 | DAM｜82 | ℃ |
| 热变形温度 | 1.8MPa | ISO 75 | 50%RH｜- | ℃ |
| 热变形温度 | 0.45MPa | ISO 75 | DAM｜235 | ℃ |
| 热变形温度 | 0.45MPa | ISO 75 | 50%RH｜- | ℃ |
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